Pour
passer du mode subsonique au supersonique, il se produit un déplacement
du centre de poussée aérodynamique de l'avion. Pour
que Concorde soit apte à dépasser la vitesse du
son le plus aisément possible, il faut déplacer
son centre de gravité vers l'arrière.
Pour ce faire, le carburant présent dans la partie antérieure
de chaque aile est transféré vers les réservoirs
situés à l'arrière du fuselage. Ce phénomène,
ajouté à celui de la post combustion, passe quasiment
inaperçu pour les passagers, qui sentent à peine
l'augmentation de l'accélération. Le carburant est
transféré par un système de pompage.
Pendant cette accélération, les forces de frottement
sont telles que la carlingue de Concorde s'allonge.
